京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站，新建雙線鐵路全長為一千三百一十八公里，是世界上一次建成線路最長、之前在世界上一次建成的高速鐵路沒有超過620公里的， 是世界上技術標準最高的高速鐵路。全線共設北京南、天津西、濟南西、南京南、虹橋等二十一個車站。設計時速為三百五十公里，初期運營時速三百公里，全部為高速動車組，規劃年輸送旅客能力單向八千萬人。建設總工期為五年;採用輪軌技術進行建設。
這項舉世矚目的重大工程總投資達二千二百零九點四億元人民幣，是新中國成立以來一次投資規模最大的建設專案。
反观大马政府于07年12月14日重新启动怡保－巴东勿刹（Padang Besar）双轨电动火车工程，由四年前（2003）就获颁这项工程的金务大（Gamuda）- MMC机构的联营公司承包，但工程成本也从当年的马币85亿元增至124亿8500万元 。这就是这段双轨铁路的最新进展，从多年前竞标活动开始，事件演变原本就高潮迭起。
如今已进入2008年4月份，此工程还没有动工的迹象。我想当5年后京滬高鐵完工时，我国的双轨电动火车工程还在进行中，真的是 Malaysia Boleh !
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