2008年4月20日星期日

京滬高鐵時速350公里 .


  
京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站,新建雙線鐵路全長為一千三百一十八公里,是世界上一次建成線路最長、之前在世界上一次建成的高速鐵路沒有超過620公里的, 是世界上技術標準最高的高速鐵路。全線共設北京南、天津西、濟南西、南京南、虹橋等二十一個車站。設計時速為三百五十公里,初期運營時速三百公里,全部為高速動車組,規劃年輸送旅客能力單向八千萬人。建設總工期為五年;採用輪軌技術進行建設。

這項舉世矚目的重大工程總投資達二千二百零九點四億元人民幣,是新中國成立以來一次投資規模最大的建設專案。



反观大马政府于07年12月14日重新启动怡保-巴东勿刹(Padang Besar)双轨电动火车工程,由四年前(2003)就获颁这项工程的金务大(Gamuda)- MMC机构的联营公司承包,但工程成本也从当年的马币85亿元增至124亿8500万元 。这就是这段双轨铁路的最新进展,从多年前竞标活动开始,事件演变原本就高潮迭起。

如今已进入2008年4月份,此工程还没有动工的迹象。我想当5年后京滬高鐵完工时,我国的双轨电动火车工程还在进行中,真的是 Malaysia Boleh !

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