2009年4月19日星期日

F1中国站维泰尔轻取冠军 .



新浪体育讯 北京时间4月19日,2009年F1中国大奖赛在上海国际赛车场结束。红牛车队维泰尔和韦伯在一场雨战中包揽冠亚军。布朗车队巴顿和巴里切罗取得季军和殿军。迈凯轮车手科瓦莱宁和汉密尔顿取得第五和第六名。格洛克与布埃米坐到积分区最后两席。法拉利车队马萨退赛,莱科宁以第10位完赛,本赛季连续三站比赛没有取得积分。

  在距离比赛开始1小时之前,赛道上空下起了小雨。所有赛车选用带有绿条的全雨胎出场。赛会决定比赛将在安全车带领下起跑,其中库比卡和格洛克选择在维修站发车。小雨可能在比赛中停止,但是在比赛临近结束前很可能再下一场雷阵雨。

  15时整,安全车带队开始热身圈。热身圈结束后安全车继续带队行进,比赛就此开始。列队行进期间,不断有赛车打滑失控。苏蒂尔和罗斯博格先后还进站加油改变策略,并换了一套雨胎。阿隆索在第7圈进站加油更换轮胎。安全车将在下一圈退出。

  第8圈,安全车退出,比赛正式开始。红牛和布朗的四辆赛车迅速带出,维泰尔领跑。莱科宁在与特鲁利的竞争中未能超出,反而被身后的汉密尔顿偷袭成功。新秀布埃米也追了上来。此前选择进站改变策略的苏蒂尔、罗斯博格和阿隆索落到了最后。

  10圈后维泰尔领先队友韦伯3.4秒,巴里切罗和巴顿分别落后7秒和8秒。汉密尔顿超过特鲁利升至第五位。莱科宁与布埃米竞争第七位,马萨和科瓦莱宁稳扎稳打追到了第九和第十。第11圈和12圈,布埃米连续超越莱科宁和特鲁利,升至第六位。汉密尔顿则因驾驶失误打滑后掉到第十位。马萨在雨中的表现也可圈可点,巴西人连续超过莱科宁和特鲁利后升至第七位。

  第14圈,第二位的韦伯进站,出站后正好压在速度较慢的特鲁利前面排名第六。一圈之后维泰尔进站,他已经建立了13秒的领先优势。维泰尔出站后排名第三。布朗车队的巴顿和巴里切罗成为领先者。名不见经传的布埃米已升至第四位,背后是穷追不舍的马萨。莱科宁和汉密尔顿为第七名展开激烈竞争,两辆车频繁互超。

  第17圈,库比卡追尾特鲁利,宝马赛车骑到了丰田背部,两部赛车损坏严重。赛会出动安全车。两台布朗立刻进站,巴顿出站后位居第二,老巴降至第七。布埃米和维泰尔之间也发生碰撞,维泰尔减速过程中后面的布埃米躲闪不及造成追尾。布埃米撞掉了自己的左前翼,脱落的翼片又贴到了尾翼上,场面比较滑稽。布埃米也不得不进站更换前翼,他从第四位掉到了第十。第20圈,马萨的赛车莫名其妙的停在赛道上,巴西人按了按方向盘没有反应,无奈退赛了。

  第22圈比赛恢复进行。维泰尔、巴顿和韦伯位居前三名领跑。汉密尔顿轻松超越莱科宁后升至第四位。后面依次是科瓦莱宁、巴里切罗、布埃米、格洛克和阿隆索。维泰尔展示出强大的雨天技术,一圈之后他就甩下巴顿4秒。而其他车手之间的速度似乎不相上下。格洛克进攻布埃米时装坏了前翼,阿隆索也跟上来猛攻对手。

  莱科宁在第27圈首次进站,名次从第五下降到第十五位。法拉利本赛季破零的任务依旧艰巨。第28圈,巴顿在后直道发卡弯刹车太晚,韦伯趁机超车。但是几圈之后韦伯在最后一弯失误,又让过了巴顿。不过韦伯很快又在赛道上成功超车,让两台红牛领跑。计时器显示,阿隆索圈速领先布埃米1.8秒,但是两届世界冠军尝试了数圈仍无法超越对手。直道第31圈阿隆索终于超越布埃米升至第七位。

  汉密尔顿终于在第32圈首次进站,科瓦莱宁一圈后进站。两部迈凯轮赛车出站后分别排名第七和第八位。第35圈进站的阿隆索出站后位居第九。领先者维泰尔和韦伯先后在第37圈和39圈进站,巴顿再次领跑。但是只过了4圈,维泰尔在后直道轻松超越巴顿夺回领先。阿隆索追击科瓦莱宁的过程中失误打转,名次跌至第13位。

  第41圈,罗斯博格进站更换上了中性胎。而一圈后进站的巴顿仍旧换的是全雨胎。后面的巴里切罗进站选择了只加油不换胎,巴里切罗出站后竟然被布埃米超越。布埃米第46圈进站,出站后名次降至第十位。此时比赛只剩下最后10圈。

  维泰尔和韦伯的两台红牛遥遥领先。巴顿落后韦伯和领先老巴的时间同为20秒。汉密尔顿在倒数第9圈失误冲出赛道后被队友科瓦莱宁超过。两位迈凯轮车手将在比赛尾声争夺第五名。第六到第十位的分别是苏蒂尔、海德菲尔德、格洛克和布埃米。倒数第七圈,汉密尔顿在最后一弯失误打滑,被苏蒂尔超过。从苏蒂尔开始,第六到第九位之间竞争非常激烈。

  倒数第六圈,苏蒂尔在汉密尔顿的紧逼之下犯错,赛车失控后撞上轮胎墙退赛。汉密尔顿回到了第六位。格洛克和布埃米超越海德菲尔德后升至第七和第八位。

  最终,红牛车队维泰尔和韦伯在一场雨战中包揽冠亚军。布朗车队巴顿和巴里切罗取得季军和殿军。迈凯轮车手科瓦莱宁和汉密尔顿取得第五和第六名。格洛克与布埃米坐到积分区最后两席。法拉利车队马萨退赛,莱科宁以第10位完赛,本赛季连续三站比赛没有取得积分。

  2009年F1世锦赛下一站比赛将于一周后在巴林举行。

2009年4月16日星期四

PROTON EXORA-NEW MPV



国人期待已久,PROTON MPV(EXORA)终於在4月15日隆重面世了!其实之前在网络上也看了不少遮遮掩掩,所谓PROTON EXORA的间碟照 。

今晚饭后闲来无事,特意到PROTON陈列室看新车去 。我的观后感就是外表不错,但内部给人朔胶感太重的感觉 ,此外1.6公升引擎是否拉得动1400公斤的车身 ?

2009年4月14日星期二

武吉甘密油条



武吉甘密油条档口设在镇上大街,虽然没放招牌,但无名氏的早市与夜市油条,是镇上市民最爱的小吃.除了油条,还有甜煎饼和“马脚”等,都是现炸而热辣辣的,此外夜市还加卖绿豆缵糖水。

各位网友假如有机会来到此地,你一定要品尝这廉宜及美味的小吃 !

2009年4月5日星期日

F1马来西亚站遭暴雨腰斩




新浪体育讯 北京时间4月5日,F1马来西亚大奖赛因暴雨在战至第32圈后提前终止。由于比赛里程没有达到全部比赛的75%,本场比赛的积分将被“打五折”按原积分的一半计算。按照比赛中断前安全车带队的顺序,前八名车手分别是巴顿、海德菲尔德、格洛克、特鲁利、巴里切罗、韦伯、汉密尔顿和罗斯博格。法拉利车队马萨第9,莱科宁仅列第14位。

  本站比赛进行到第28圈,倾盆暴雨突然袭来,赛道瞬间就被暴雨彻底浇透,F1赛车行驶在上面如同划船。第32圈安全车出动。同样是第32圈,赛会出示红旗,比赛暂停!18时55分,比赛暂停50多分钟之后,赛会宣布比赛就此结束。

  本场比赛开始前气温30度,赛道表面37度,与前两天无风不同的是今天风速为3.3米每秒,这也预示着降雨的可能性更大。库比卡在热身圈向车队汇报引擎有异响。

  起步最猛的是罗斯博格,威廉姆斯赛车从第四位跃升至与巴顿并排。抢第一弯的时候巴顿已经失去最佳入弯路线,并导致轻微侧滑。巴顿修正赛车时连续被罗斯博格、特鲁利和阿隆索超越,跌至第四。从第九位发车的阿隆索在KERS的帮助下不可思议的跃升至第三。第六位发车的库比卡启动出现状况,一度停在赛道上不动,名次大跌。另几位拥有KERS的车手发车也很猛,海德菲尔德、汉密尔顿、科瓦莱宁、马萨和皮奎特名次升至第8至第13位。

  罗斯博格一圈之后已甩下特鲁利一段距离。巴顿经过几次尝试后在第3圈超越阿隆索。一圈之后巴里切罗也超过阿隆索。两台布朗赛车升至第三和第四位。开着一台重车的阿隆索落至第七,速度较慢,他后面的追兵是莱科宁、韦伯、和格洛克。科瓦莱宁跑完一圈就自己失控滑出赛道退赛。发车时出现问题的库比卡赛车尾部窜出火苗也提前结束了比赛。

  10圈比赛之后,罗斯博格领先特鲁利3秒继续领跑。速度较快的巴顿无法超越特鲁利,队友巴里切罗落后6秒位居第三。莱科宁利用阿隆索的一次失误升至第四,他落后前三名已达到20秒。阿隆索与韦伯几番大战之后终于还是交出了位置,名次降至第七,接受格洛克的挑战。维泰尔超越汉密尔顿后遇到“阿隆索集团”的阻挡,他选择在第12圈进站。格洛克超不过阿隆索,也选择了进站。

  罗斯博格在第14圈进站,特鲁利和追兵巴顿接过领先位置。罗斯博格出站后位置非常理想,正好在莱科宁的前面排名第四,他身前依旧是一片开阔。特鲁利在第16圈进站,杆位巴顿拿回了领先。此时巴里切罗恰好做出最快圈速,比赛进入布朗时间。没有特鲁利的阻挡,巴顿在接下来一圈立刻做出更快的圈速1分36秒641。此时莱科宁进站,法拉利车队为他的赛车换上了全雨胎。第19圈巴顿进站,罗斯-布朗为爱将选择的是干地软胎。一圈之后巴里切罗进站仍选用干地软胎。遗憾的是老巴出站时有片刻停滞,回到赛道后刚巧在特鲁利后面。

  唯一选用全雨胎的莱科宁速度非常慢,每圈要慢掉10秒以上,他的名次掉至第14位。

  第22圈终于下雨了!所有赛车进站换雨胎。倒霉的阿隆索因为路滑不幸冲入沙坑,好在他还能挣扎的把车开回来。换胎之后车手顺序重新洗牌,前四名顺序不变,但巴顿把领先罗斯博格的优势扩大到14秒。特鲁利和巴里切罗位居第三、四位。海德菲尔德趁乱升至第五,后面是汉密尔顿和韦伯。韦伯在湿地上异常勇猛,他与汉密尔顿大战数圈后成功超车,并继而超过海德菲尔德后升至第五位。格洛克也从很靠后的位置一路超车升至第六位。马萨在汉密尔顿之后排名第九。莱科宁呢,更换雨胎过早的芬兰冰人名次跌至第14位!

  第26圈,车手们开始进站换中性胎,部分赛道上空太阳已经出来了。此时两种轮胎带来的速度差距巨大,换上中性胎的车手可以轻而易举的超越全雨胎车手。格洛克就凭借此优势一路超车升至第二位!但是只过了两圈,雨又下大了!而且是倾盆暴雨。车手们再次进站更换全雨胎。坚持用中性胎的维泰尔滑出赛道退出比赛。赛道被暴雨彻底浇透,F1赛车行驶在上面如同划船。第32圈安全车出动。

  第32圈结束后,赛会出示红旗,比赛暂停!

  雪邦赛道在突如其来的倾盆暴雨的袭击下全部湿透,风雨交加导致赛道能见度极差,严重影响比赛安全。比赛暂停后所有还在比赛的赛车按安全车出来时的顺序停在大直道上的发车区,等待比赛重新开始。北京时间18时55分,经过50多分钟的漫长等待,赛会终于宣布比赛就此结束。按照比赛中断前安全车带队的顺序,前八名车手分别是巴顿、海德菲尔德、格洛克、特鲁利、巴里切罗、韦伯、汉密尔顿和罗斯博格。法拉利车队马萨第9,莱科宁仅列第14位。布朗车队巴顿获得分站两连冠,而法拉利车队再次空手而归。

2009年4月4日星期六

黄昏看F1赛车 ?



从1998年算起,今年大马的一级方程式赛车(F1)已迈入第十一年了。国内车迷从满腔的期待和热忱,到如今的麻木与冷落;这项全球最厉害烧钱的运动已到了分水岭的阶段 .我曾经想亲自去现场观赛,感受身历其境的紧张气氛,但至今还未成行,总觉得在家看现场直播更实际 。

因为去年新加坡成功举办夜间F1后,大马首次将比赛时间从下午三点;改至黄黄昏的五点才开赛,以配合刚起床的广大欧洲电视观众。

很期待明天的比赛,相信冠军非本站杆位巴顿莫属 !

2009年4月3日星期五

叶荣肉骨茶 。



关于巴生最出名的美食,人们一开口的第一句话都是 :“巴生最出名的就是肉骨茶了。”难道,巴生真的只有肉骨茶能令人难以忘怀吗 ?请别怀疑以上的话语,踏入巴生市区,肉骨茶店的确随处可见,密集度已经到达了“几步之遥”就是一家的境界了 。

叶荣肉骨茶向来皆以瓦煲烹煮肉骨茶,而且还未顾客提供干湿肉骨茶作为选择,味道香浓。主要是老板在大锅中不断熬煮,再盛入瓦煲中烹煮,进一步加强肉骨茶浓郁的汤汁和香味 。

所谓干肉骨茶的材料不外是三层肉、猪弯、鱿鱼丝、辣椒干、羊角豆及加入黑酱油烹煮 。煮到汤汁都干透了,带少许的锅烧味才算正点,还没吃进口已感觉香,挑一块黑油油的肉入口。细嫩的猪肉布满了鱿鱼丝、羊角豆和
黑酱油沁沁的甜味。干肉骨茶一般都会附送一碗肉骨茶汤,坦称绝配 。


Restoran Bah Kut Teh Yap Eng
No.2,Lorong Bendahara 20B,
Jalan Taman Sentosa Utama,
41200 Klang,
selangor .