不进则退 ？

针对日前芙蓉火车脱轨导致柴油流入河内意外，马来亚铁道公司考虑再次降低火车时速至每小时70公里以下，以防出轨事件再度发生 。大马铁道公司之前曾宣布把载客火车时速，从原有的每小时85公里减速至每小时70公里 。

为何我国的所谓官员没有远见，就如同将垃圾扫入地毯下，根本没将最主要的问题点解决完 。在未知的将来，我国的火车时速会降至每小时20公里吗？原因是要减少脱轨意外 。事情发展到那地步的时候，你还会想去搭乘火车吗 ？因为你驾电单车都跑得比火车快 ！

马来西亚最初的铁路只有从锡矿区到港口之间几条东西向的简短路线。1903年建成北赖至吉隆坡的南北线路，1918年往北延伸进玻璃市州，与泰国铁路衔接，南延至新山，与新加坡铁路衔接。这条西线铁路全长967公里。1932年东海岸铁路建成，全长780公里。另外还有两条东西线的铁路近400公里。西线铁路工程较好，行车顺畅。东线铁路北段穿行于山区，多桥梁、隧道，雨季易受阻。

　　马来西亚铁路曾长期控制在英国人手中，到1962年马来人才首次接任铁路局总监。马来西亚独立后，政府对铁路的投资逐年增加。据统计，1995年，全国的铁路总长为2400公里，客运人数为745万，货运量为331.4万吨。目前，马来西亚火车分快车、直达普客、短途客车和"市场火车"四类。全部列车实现了自动挂钩，全部车厢备有空调。现在每天有175个班次的火车行驶在全国各条线路上。