生意手法 ！

最近习惯了跟家人一到周日的时间就出去吃美食，所以最近钱包都大出血，不过都会选择一些较＂优惠价＂的地方用餐，在经济持续低迷的时候能省就省。

嘉贤说要吃肉骨茶，想来想去实在没有想法，突然想起那天看到有一家新开的肉骨茶店。上次中午经过的时候看到有许多的人到那边去吃饭，所以就趁这机会去看个究竟，看看有什么特别的地方。

进去之后我们点了两碗肉骨茶(RM6.00/碗)、一碗排骨支RM7.00、一碗油条RM1.00、咸菜RM2.00及两杯罗汉果冰（RM1.00/杯），不久我们所点的食物就上桌了．那所谓的肉骨茶和排骨支，是将排骨加入大量的白蒜头用炭火熬煮出来的，肉骨茶汤汁浓味厚，飘溢着肉骨最传统的诱人香味　。

最后还钱的时候 ，我心算总共是RM24.00 ，我就拿了RM30.00 给在柜台的老板娘.之后等她找回RM6.00,那知她只找回我RM4.00 。“老板娘，你是否多算了RM2.00 ?“ 老板娘：“没错呀 ！点菜那儿给我的单，你叫了三碗的排骨支。”＂可是我刚才只点了两碗肉骨茶及一碗排骨支，你的厨房是否弄错单子了？＂ 老板娘：“不好意思，可能厨房看肉骨茶剩不多，就换成排骨支给你了．＂　我见再争论也于事无补，带着满脑子疑惑离开了这家肉骨茶店。

现在回想起，个人觉得这店家用模糊的经营手法，多赚了RM2.00，让消费人在无形之间中招，真的很不厚道 ．每碗汤里都有排骨，肉骨茶及排骨支，我真的无法分辨！或许只有老板娘自己知道吧　？

人是否天生就好争善斗 ？

为什么我会这样说呢？因为我发现家里两个小瓜经常在同一个时侯喜欢同一样东西。例如当8岁的嘉贤要骑脚车时，3岁的家震也要骑同一辆脚车。其实家里有大小辆的脚车，一人骑一辆皆大欢喜，可是奇怪两人就是英雄所见略同也！所以，在我们家每天都在上演你争我夺的画面 。

变本加励的是当妻舅5岁的儿子来我们家时，只要是其中一人手拿着玩具枪，另外两个一定也争着玩那 “101” 支的枪。大的会用力推挤，不让小的拿到他的枪，小的力气不够，抢不到玩具，他的绝招就是号淘大哭了。让人气绝的是有那麽多的玩具可以玩 ，为何三人只要玩那支枪！为人父母，经常要为这些小事伤透脑筋。

以前我外婆生了十三个孩子，假如也是闹到以上的情景，那不是天下大乱了？ 想必是如今医学昌明，怀胎时医生给孕妇所吃的安胎药，药效特好，导致现在的小孩活泼又好动 。对吗 ？

F1西班牙站莱科宁轻取冠军, 阿隆索退赛科瓦撞车.

新浪体育讯　北京时间4月27日晚，F1西班牙大奖赛正式比赛结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁一路领先轻取本站冠军，巴西车手马萨第二，法拉利车队今年再次包揽比赛前两名。迈凯轮车手汉密尔顿名列第三。两届世界冠军阿隆索因赛车故障退赛。

　　赛前所有评论都相信本站比赛将非常有趣。这很大程度上是因为两届世界冠军阿隆索令人震惊的排在了发车第一排，而迈凯轮车队两部赛车退到了第三排。周日的加泰罗尼亚赛道相比昨天略微凉，气温23度，赛道表面37度。观众席爆满是理所当然的，西班牙车迷们都在等待着他们的英雄阿隆索能带来一个什么样的答案。



　　法拉利赛车的起步迅速很快，马萨在直到上就超过阿隆索，尾随领先的队友莱科宁通过一号弯。阿隆索的赛车虽然载油较少，但是牵引力差的弱点让他在开赛几秒钟后就丢掉辛辛苦苦争取来的第二位。起步动作最慢的是库比卡，身后的两位迈凯轮车手对其左右包夹。汉密尔顿兑现了“发车就超”的诺言，他走内线抢到了第四位。库比卡降至第五，科瓦莱宁留在第六。海德菲尔德从第九升到了第七，后面依次是韦伯、特鲁利和皮奎特。

　　第一圈中间，印度力量车手苏蒂尔在争抢中失控侧滑。后面的维泰尔躲闪不及一头撞上，今年一直倒霉运的“孩子”再一次退赛。安全车出动，这对于轻载油的阿隆索来说，是一个对策略不利的局面。安全车在第三圈退出。



　　比赛恢复后的第一圈，皮奎特在一个左手弯冲出赛道进入沙坑。我们怀疑这是轮胎温度下降后驾驶超过极限导致的。皮奎特回到赛道后在波尔戴后面落到了第18位。更糟糕的是，皮奎特在第六圈试图超越波尔戴时发生了碰撞，巴西新秀连续第四场比赛DNF。

　　回到领先集团。莱科宁不断做出最快圈速，10圈后已经领先马萨3秒。阿隆索凭借赛车较轻仍可以勉强跟住马萨。后面的汉密尔顿显然速度更快，对阿隆索紧追不放，但是这一次他与阿隆索保持了一定的距离。再后面的赛车已经逐渐掉队。

　　阿隆索在第15圈率先进站，这也是在我们预计之内的。他在进站前一圈做出个人最快圈速1分22秒683。阿隆索这一次进站耗费了9.3秒，仍然使用软胎。阿隆索回到赛道时落到第11位。



　　法拉利车队的马萨和莱科宁分别在第19圈和20圈进站。莱科宁在进站之前的最快圈速是1分21秒827。同样的，他们也在第二阶段选择了软胎。

　　汉密尔顿仅领跑了一圈就在第21圈进站，他也保持使用软胎。同一时间进站的还有库比卡。这两位车手在出站之后都排在了阿隆索前面。比赛只进行了三分之一，阿隆索就从第二位下降到了第六。

　　第22圈，赛道上发生一起严重意外。科瓦莱宁在速度很快的10号弯冲出赛道，赛车高速撞入轮胎墙。我们不知道车手是否受伤，但是科瓦莱宁无法自己爬出赛车。赛道管理员蜂拥到事故地点协助科瓦莱宁。安全车第二次出动，医疗车也出动了。车载镜头回放显示，科瓦莱宁进入10号弯道前赛车的左前轮爆胎，整个左前轮组建瞬间瓦解。不久，科瓦莱宁被担架抬走，芬兰人伸手示意自己不要紧。

　　比赛在第28圈恢复。所有在场赛车都完成了一次进站。莱科宁和马萨依旧领先，汉密尔顿第三，库比卡与海德菲尔德在第4/5位，阿隆索第六。再后面依次是韦伯、特鲁利、罗斯博格和中岛一贵。但是海德菲尔德收到被判罚进停维修站的处罚，我们暂时不知道原因，但他的比赛已经毁了。

　　比赛战至第34圈，主场英雄阿隆索不得不退出比赛。雷诺R28赛车在通过3号弯道时尾部冒出浓烟，阿隆索将赛车停在路边，此时车尾甚至窜出了火苗。阿隆索在浩如海浪般的车迷注视下爬出赛车，观众们带着巨大的遗憾向着阿隆索鼓掌，有些女性车迷在擦拭着眼泪。阿隆索翻过护墙，爬到草坡上向车迷回礼致敬。

　　阿隆索退赛之后，比赛进行得不温不火。两辆法拉利赛车仍“小心翼翼”的保持着领先优势。汉密尔顿本有机会利用安全车出动缩小距离后反扑，但是临近第二次进站法拉利加速扩大了领先，不给迈凯轮发挥策略的余地。完成第二次进站后，莱科宁、马萨、汉密尔顿和库比卡这前四位的车手依旧维持着总共10秒的距离。



　　比赛在最后几圈再次进入高潮。马萨逐渐被汉密尔顿和库比卡追上，三辆赛车之间的相互距离被缩小到1秒。不过更大的意外终究没有出现，马萨守住第二，和队友莱科宁一起帮助法拉利车队今年再次囊括比赛前两名。汉密尔顿获得领奖台的另外一个席位。两届世界冠军阿隆索因赛车故障退赛。本站比赛之后，莱科宁积29分继续领跑车手积分榜，法拉利积47分领先车队积分榜。F1世锦赛下一站比赛将于5月9日-11日在土耳其举行。

華小英文教師淪為文書？

2008-04-21( 星洲日报言路作者華英‧ )

本人為一名受訓華小教師，原本受訓教華文科，但是因為學校需要以及本身對英文的熱愛，因此畢業至今接近退休年齡都在教英文。近幾年來，因為華校英文老師不足，本人便以教英文為主。

近日從報章獲悉教育部長希山慕丁建議小學教英文文學，本人不禁想問教育部長︰小學英文文學教學不是在4年前就開始實行了嗎？到底教育部長是不知道此事，還是他所謂的英文文學與現今實行中的文學有所不同？

4年前，柔佛州各語文源流小學都陸續派老師去培訓教導英文文學（聽說是全國性的），英文文學採用哪一本故事書都由教育局規定，不同的州可能拿到不同的故事書。總之，每個年級採用3本，有的書未必適合學生的程度。一開始，教育局供給免費故事書。數目多寡由教育局分配。因為書不夠用，學生輪流使用。到了第3年，教育局只象徵式給幾本書，所以學校自行購買。

培訓回來後，英文老師得根據教育局規定，每兩週進行1次英文文學教學。現今華文小學第1階段（一至三年級）每週有1小時英文課，第2階段則是每週2小時。本人因為執教四、五和六年級。如果按照規定進行英文文學，那每兩週只剩下3小時教英文課本。不管老師教得多快，也是教不完。

除了英文文學要給印刷的作業（放進個別的文件夾），英文老師也需定時給學生考口試與閱讀，也得按教育局規定填寫個別學生報告，每個報告放進學生的個別文件夾內，再做各班分析表。之後，還得填寫一本由教育局印刷，每個學生都得以2令吉購買的口試成績冊（總成績冊已有口試一欄，口試成績冊是多餘的）。

每週2小時的英文課能做這麼多事情嗎？為了應付官員到校檢查時，免受刁難，老師們只好犧牲學生的體育或美術節來進行一些毫無意義，只給官員交差的活動，以便能做paper work。

除了口試成績冊要填寫外，如果英文老師也兼教體育，他也得填寫一本體能測驗報告冊，這也是由教育局印刷，每本2令吉，學生必買，卻是學生與家長都看不懂的報告冊。這些體能測驗不知由哪位“教育專家”設計，體育老師發現90%的學生都無法達到規定的標準，就算是學校的運動健將也只得D和E。

現今，老師做文書的時間比教學時間更長。以本人為例，我執教5班英文兼體育，因此需要填寫5×45本（我以每班45人來計算）的口試成績冊以及5×45本的體能測驗報告冊，再加上填寫分析表。想想看，我用了多少時間進行這種毫無意義、對教學沒有幫助，卻給某些人增加收入的文書工作。

教育部副部長魏家祥說︰“很多老師以生病為由，申請提早退休，其實真正的原因是他們對工作厭倦。”這句話說對了，可是魏家祥是否知道老師們厭倦的真正原因？我們不知道我們是在教書還是在做文書。

我們希望魏家祥微服出巡，向老師瞭解實情。如果他只是會見官員，會見校長或一些代表，聽他們的報告，他是永遠不會聽到老師的真話的。

如果教育局有心提高學生的英文水準，本人覺得除了增加英文授課時間外，還得檢討小學的英文課本。學校採用語文出版局的課本，老師和諳英語的家長皆投訴課文編寫欠完善。課文太多，就算不教文學及考口試也教不完。課文內容枯燥，東拉西扯，過份遷就主題而且重點有形無式，句型練習少也沒有系統。種種問題令學生提不起興趣朗讀課文，又如何提高英文水準？身為英文老師卻整天做文書工作，教學變得越來越沒有成就感，沒有樂趣，厭倦了只好提早退休。

陳水扁“雕琢”八年,台軍創六項“世界第一”!

台灣東森新聞報道說，台軍有8個導彈連部署在大台北地區，其中900枚“複仇者”導彈負責低空戰區防空，還有200枚“愛國者”導彈負責高空反導彈任務。堪稱導彈密度世界第一。圖為台陸軍複仇者防空導彈。

　　5月20日將要卸任的陳水扁，近期輾轉台灣島內外視察台軍，以“三軍統帥”的身份展開 “軍中畢業之旅”，期勉“官兵加强戰備整備，捍衛台灣安全”。而回顧他“掌軍”這八年，台軍竟然也接連創下六項“世界第一”，下面就讓我們來看一下，這是一張怎樣的 “治軍成績單”：

　　將官比例世界第一

　　在當選台灣地區領導人之前，陳水扁曾力主大量裁减軍官數量。然而2000年上台後，他不僅把每年一次的將官晋升改爲每年兩次，還大幅擴大了每次的晋升規模。有資料顯示，台軍現役將官編制總數爲493名，過去的七年里，陳水扁平均每年都要晋升100多名將官，這些年總共晋升了700多名將官，使得台軍將官占軍隊人數的比例迅速躍升爲世界第一，台灣媒體因此戲稱台軍將官多如“滿天星鬥”。

　　雖然這個 “世界第一”名頭本身意義不大，但陳水扁在打造這項“紀錄”的過程中，通過提升、留任和調整的方式將台軍領導層徹底洗了一次牌，不僅讓親陳水扁、支持“台獨”的“扁家軍”日益壯大，也逐步逼退了那些反“台獨”的將領。

　　特戰部隊比例世界第一

　　2004年，陳水扁繼任後，很快將1999年遭裁撤的台灣陸軍空特部特勤隊、海軍陸戰隊特勤隊恢複建制，和美方合作培訓台灣的特種部隊，幷基于“决戰境外”的戰略考慮，大肆對特戰部隊進行擴編，據美國國防部的軍力報告透露，台灣特戰部隊的規模大概爲正規軍中的比例1‰，這一比例也居世界第一。

　　據台灣媒體披露，台軍目前共有16支特戰部隊，總兵力已達5000～7000人，具備陸海空、遠中近等較全面的特種作戰能力。

　　軍演頻度世界第一

　　台灣 “玉山-08”政軍“兵推”21日正式啓動，這是陳水扁任內最後一項軍演項目，主題也起得足够聳動——— “假想2020年台海大戰”，也算是這八年軍演鬧劇的收尾之作吧。

　　陳水扁上台以後，在他的主導下，台軍演習數量劇增，而且種類繁多、花樣百出，有大規模的三軍聯合演習，有反空降和防空演習、兩栖登陸演習、電腦病毒攻防演習、反封鎖演習、反潜作戰演習、後備力量動員演習等等。僅在陳水扁的第一個4年任期內，台軍成規模的軍事演習和訓練就超過900次，其中比較正式的軍事演習就有400多次，平均算下來每三天演習一次，這種軍演頻度自然也 “當仁不讓”地再拿一個世界第一。而在陳水扁上台之前，台軍年均演習47次。

　　彈藥庫密度世界第一

　　台灣《新新聞》曾報道，僅台北南港地區就有35座彈藥庫，存放著1.2萬噸彈藥，而在這些彈藥庫周圍幾百米外，就是密集的民宅，“台北市相當于抱著半顆原子彈”。

　　在陳水扁“加强戰備整備，捍衛台灣安全”的鼓吹下，全台灣的彈藥庫超過350個，其中桃園地區有23個，高雄及左營地區有25個，台中縣則多達41個，而小小的金門就有27個，用台灣媒體的話說，“平均每個金門民衆可以分到22顆炸彈和8顆地雷”。連台灣軍方自己也承認，島內彈藥庫密度居世界第一。目前台灣軍方庫存的各類彈藥是7.8萬多噸，遠遠超過 “防衛”所需。

　　導彈密度世界第一

　　經過數年來的精心部署，台當局高層對台灣北部的空防“獵殺率”深表滿意。有台軍將領曾公開聲稱：“愛國者導彈用來打飛機就如魚得水，來一架打一架，來兩架打一雙，來一隊更好，我們的相位雷達一個也不會放過，如果再加上許多地區的要點防空單位，台灣的防空導彈密度已是世界第一了。”

　　不過，這個世界第一也確實不是吹牛。陳水扁上台後，美軍曾秘密赴台評估台軍的防禦能力，結果最後給出的結論是——— 大台北地區的防空火力“過度飽和”，光是地對空導彈就達到1100枚，密度“世界第一”。台灣東森新聞報道說，台軍有8個導彈連部署在大台北地區，其中900枚“複仇者”導彈負責低空戰區防空，還有200枚“愛國者”導彈負責高空反導彈任務。

　　戰車密度世界第一

　　陳水扁上台以來，台軍一直在大量生産、采購各種武器裝備，其中就包括提升機動戰力的裝甲車。2006年，台軍曾編列總額約200億元新台幣的巨額預算，采購1200輛新型 “中型戰術輪車”幷陸續服役。加上台軍之前就裝備的1900多輛重型和輕型坦克、1700輛裝甲車以及即將投産的1700輛“雲豹”裝甲戰車，台軍目前在役的各種戰車數量已經超過6000輛。台灣《軍事家》雜志評價說，在如此狹小的島嶼里，這種密度堪稱世界之最，“要知道即使像英軍、法軍這樣的軍隊，也就保持數千輛裝甲車”。

　　而爲了預防所謂“斬首戰”，台軍方還要在大台北地區增編一個陸軍戰車裝甲旅，這也就意味著有超過300輛戰車在保護面積272平方公里的台北市，平均每平方公里都有1輛戰車，這種密度自然又成就了另一個世界第一。

　　專家點評

　　扁制造世界第一不安全感

　　不過，陳水扁雖然制造了這些五花八門的 “世界第一”，但他的“安全與防衛成績”却依然乏善可陳。台灣大學政治系教授張麟徵在接受記者采訪時表示，台灣雖然購買、制造了很多武器，也部署了密密麻麻的部隊，但實際戰鬥力却很難讓人信服，台灣民衆也無法從中獲得應有的安全感。

　　張麟徵稱，這些所謂的“世界第一”，都是和陳水扁决戰境外等“台獨”軍事戰略息息相關的。但這些武器多半“有量無質”，“台獨”又把台軍士氣搞得一落千丈，因此再多的 “世界第一”也無法掩蓋台軍實際戰力的尷尬，借用軍事訪問團的評語，“以爲可以看到如同以色列軍隊一樣的台軍，但是結果我們只看到巴拿馬般的部隊”。

　　她指出，在面積狹小的台灣島，陳水扁硬塞下這麽密集的兵力和武器，不僅常常攪亂島內民衆的正常生活，也時常實際威脅到老百姓的安全。何况，原本具備和平共處環境的兩岸，在陳水扁這些年的“台獨”襲擾下，反而會不時出現緊綳狀况，“陳水扁這八年不僅創造了這些‘世界第一’，也制造了世界第一的不安全感”。（來源：海峽導報）

5年保家的信用 ？

以下是我一位好友在麻坡遭遇，2年前的某一天，他发现本身车子的车顶生锈了。于是通过朋友的介绍，前去一家位于峇吉里路的喷漆厂，马上找老板了解收费和工序详情 。最后接受他的建议，选了RM1,800的配套（2k光面漆，进烘房），并且保证5年不会褪色 。

结果那车子从烤漆厂出来，使用不到半年，我的好友发觉车顶生锈的部位，旧有的问题又来了。可是当他想去找回漆厂时，才知道那老板赌球输了，还借大耳窿，债台高筑已经离开麻坡去躲债了。工厂还在可是已人去楼空，事情也就不了了之 。

我本身的遭遇则是发生在去年的3月，之前大意将只买了4个月的新车，驾入油棕园导致车身伤痕累累 。本意也只是要配合马来经记赚取佣金（买卖油棕园），那知佣金没着落，荷包先穿洞 。结果我从夹报的传单中得知新加旺开了一家干湿洗的所谓汽车美容坊，所提供的服务可解决车子的难题 。

我原本选的配套是RM488，包括干洗和湿洗；用研磨机抛光车漆表层；最后再打一层密封剂（sealant）.那营业员说中午一点就可取车了，我准时抵达那间店。好戏接着上场，我遇到了老板，老板说 “我们的药水及工具都是德国的工艺，所有员工都有去受训才能胜任此工作。我们是麻坡唯一有此服务的公司，此外在印尼；中国；德国，香港及摩洛哥都设立分店。”

为了取信于我，老板还请我进他的办公室，即时打开专属的网站让我浏览 。老板说 “你现在再加RM300,我多给你3年的保家，每3个月来保养，绝不收费 。”我做了一个至今深感后悔的决定，将车子继续放在那儿，因为加钱后，它要另加一种可耐持久的药水 。

17：30 放工之后我去还了RM788 ，就直接将车子驾回家，家人都对它的功夫赞不绝口，整辆车焕然一新，那些刮痕已消失了 。事后这店家还有联系我去做了一次的保养，今年的农历新年过后，我奇怪它连续几天没开门做生意，过了不久就连招牌也拆了下来，才知道它关门大吉了 。我心想不妙，还有3年的保家，要去找谁来兑现呢 ？

奉劝各位麻坡的市民 ，在麻坡别再相信所谓的有多少年的保证服务，因为它们一般上都不是全国性的联锁店（例如：新兴电器、阁室），都是些要赚快钱及没诚信的不良商家在经营 。

麻属班卒河堤崩陷照片 。

班卒大街夜市混乱紧慌 ! 堤崩 ! 数十人车掉河

（中国报班卒20日讯）人来人往班卒大街夜市热闹时，河堤突然坍塌，数十辆交通工具掉入河及坑洞，其中包括行驶中的轿车，司机连人带车坠入“陷阱”，许多摊位也不能幸免。

突如其来的天崩地裂，令整个夜市犹如人间炼狱，惊叫声、呼救声不断，场面非常混乱。

值得庆幸的是，没有人在事件中伤亡。此宗河堤坍塌事件，是今午6时45分，在麻属班卒河堤旁发生。


ps: 有时间的话，我会亲自去一趟现场拍照 。

京滬高鐵時速350公里 .

　　
京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站，新建雙線鐵路全長為一千三百一十八公里，是世界上一次建成線路最長、之前在世界上一次建成的高速鐵路沒有超過620公里的， 是世界上技術標準最高的高速鐵路。全線共設北京南、天津西、濟南西、南京南、虹橋等二十一個車站。設計時速為三百五十公里，初期運營時速三百公里，全部為高速動車組，規劃年輸送旅客能力單向八千萬人。建設總工期為五年;採用輪軌技術進行建設。

這項舉世矚目的重大工程總投資達二千二百零九點四億元人民幣，是新中國成立以來一次投資規模最大的建設專案。



反观大马政府于07年12月14日重新启动怡保－巴东勿刹（Padang Besar）双轨电动火车工程，由四年前（2003）就获颁这项工程的金务大（Gamuda）- MMC机构的联营公司承包，但工程成本也从当年的马币85亿元增至124亿8500万元 。这就是这段双轨铁路的最新进展，从多年前竞标活动开始，事件演变原本就高潮迭起。

如今已进入2008年4月份，此工程还没有动工的迹象。我想当5年后京滬高鐵完工时，我国的双轨电动火车工程还在进行中，真的是 Malaysia Boleh !

高速大道 ?

前天的星洲日报有大篇幅报道麻屬武吉港腳往來東甲長約10公里路程的道路，出現大大小小的“補丁”，“補丁”路面四周可見柏油砂石散落滿地，千瘡百孔。

上述道路是麻坡通往東甲和東甲收費站的必經之道，於2006年底完成擴建工程，當中數個路段為雙車道，為公路使用者帶來諸多便利，同時也紓解了該區的交通流量。



然而，該條道路甫竣工不久，便陸續出現坑洞，尤其是慢車道的路面情況更為嚴重，造成往來該條道路的車輛，經常因誤撞路洞而爆胎。再加上該路段缺少路燈照明，路面上的窟窿無形中變成了潛伏的危機，近年來曾發生過數起電單車騎士在夜晚行駛誤撞路洞而奪命的意外事件。




麻坡的第二大桥及外环大道的道路也是状況百出，整个路面凹凸不平，车子行走在上面好像坐过山车。贴心的工程部放置了 “前面的道路有下陷”及 “路面不平，请小心驾驶”的告示牌提醒驾驶人士。各位会觉得荒谬吗 ！道路出现了安全问题，难道麻坡工程部没有专家来善后?而继续让危害人民性命的设施存在 ,这是种很不负任及不专业的态度 。



经常有使用麻坡至马六甲新高速大道的驾车人士，一定对马六甲段的道路水准赞不绝口，没有坑洞又平坦，跟麻坡外环大道有天壤之别 。